赵总：这几年•●，政府公共设施和楼堂馆所兴建明显减少，电梯购买量持续下滑◇▪■▽▪，但与此相反就是开发商开发的住宅小区电梯使用量猛增。开发商在电梯采购上也体现“品牌开发商买品牌电梯▷-，高端项目买高端电梯”的特点。
因为太贵了▲☆，国内用的很少，这些进口电梯基本用在单位自建房和政府办公楼里面△□●▪▪☆，军队机关使用居多◁◆。特别是开发商用的少，约120万左右-•，第一档：最高档的是五大名牌纯进口电梯，
另外对于担架电梯，国家标准还是有点低，有些开发商1.6米*1▲◁△.5米◁=☆▪■,就宣传为担架电梯（这个也确实满足国家担架电梯最低要求）▼●，但是实际上能够容纳担架的至少1◆■-◁•.6*1△★★…○▼.8米，而且房管部门验收时候没有达到标准的一般也不要求整改□■◆★◆▲，造成了现在郑州市绝大多数小区包括一些豪宅小区担架电梯也是有名无实▷☆○-◁=。
对电梯企业而言，未来要从生产企业向制造服务业延伸，为用户提供专业化的设计☆▽、制造▪▼-▲▷、安装、维修、保养等一条龙服务，在满足用户用电梯专业服务需求的同时，拓展企业的自身发展空间，才能在庞大的市场中分得一杯羹。
所谓一地芝麻是指全国非常多的中小电梯品牌，大约有600到700多个，这些品牌销售量加起来不到整个市场占有率的20%。当然这些小品牌一般不固定•□◁★，换的很快▽-▷☆▽△，一年大概倒掉100多个，当然又新注册100多个。
现在注册一家电梯公司☆…，只需要二百多万（在账上有即可☆□◇，不要求法人资产超过），技术人员往往采用挂靠形势，原来很多生产电梯零部件的小厂在市场好的时候…◇•○▼□，摇身一变就成了整体电梯生产厂家，他们在比较低端的县级市场往往采用超低价中标▲•。在市场不好的时候往往又把公司注销，造成了后续服务找不到人问题•■◇☆○。在这个问题上=•，我认为不单是个人品质的问题，而是国家制度有漏洞，造成这种情况▲•--○◁。返回搜狐，查看更多
在使用电量方面，一般电梯和品牌电梯用电量差别不大，但是保养成本相差就很大。
目前国内电梯保有量超过450万台,按每台5000元/年计算维保市场也有近200亿空间,在安全问题频发的背景下,维保后市场有望规范发展。电梯企业能够较早看到安装维保后市场的爆发，趁势而上抓住机遇▷□▽，由公司高层挂帅，全面布局维保业务■○△▽。近年来▷▽=••□，当维保市场正在成为电梯企业的第二增长点，电梯的维保收入占比也在逐步提升，为公司资金实力大大加码。
第五档•○△•：然后就是五大品牌的低成本组装，大部分的部件（包括五大件）都是外购◁◆▲●◇▽，进行组装，在成本上又能省5万。
对于县级市场•○=▪…▷，由于房价比较低-★◁-◁▽，电梯成本占开发总成本的比例就比较大◇☆◆•-，因此这里就是杂牌电梯的主要市场。但是这也不是绝对的◁▪◇，在河南平舆和封丘◇•…，我曾经见过开发商用五大品牌的第二档电梯▼=◇…☆☆，这绝对属于良心开发商●△□■。当然这不是普遍现象•▽-…••，跟开发商特别是老板的个人品质和追求有着很大关系•☆▷▼▪…。
一般一部电梯使用寿命在15年到20年，品牌电梯在20年之前出问题很少，因此更换零件等成本比较低，但是杂牌电梯往往过不了十年◇▪●，问题就会出现的比较多▼•□▷•=，换零件是三天两头▷◆■△▲△，所以维护成本也比较高★…▲★▲▲。
比如恒大采购一般杂牌电梯他是不会用的，一般只在奥的斯、三菱和日立中选择，当然他们不会买刚才说的纯进口第一档电梯▪○◆□，但是基本上会买刚才所说的第二档到第四档产品，对于不同项目的定位决定电梯档位。
虽然中国目前仍是世界上靠生产销售新梯就能赚取利润的少数几个市场之一○◆，但是这种仅靠销售新梯就能获取利润的市场状况▼◆■●▲，在欧美及日本这些发达国家早已以在20年前已经不复存在▲…△=◆◁。有数据显示▼▷，2000年以来=◇…◆，全球范围内的电梯销售业务只占总业务的35%▷●◆…，而维修保养业务占销售总收入的55%，更新改造项目点总收入的10%。国外电梯制造企业卖电梯基本上不赢利★=○■▼，维修安装改造才是电梯盈利的空间■…●…，而通过安装、维修、改造等后续业务获得利润才是整个企业运作的根本支柱△…。
第二档：其次是五大品牌中五大件（曳引机;控制柜;限速器;轿箱门机☆=△◆◆;安全钳）完全本厂生产，完全进口，轿厢等非核心部件对外采购，这样品牌电梯大概在60-70万之间。
第三档：然后就是全国产高端型号电梯（五大件国内厂家自己生产），其他部件国内采购，大约在45万上下，这种高端体现在电梯技术全部采用国外原厂技术，没有加入所谓的中方合作技术。
比如原来国家规范中对电梯数量没有要求……•▽☆▷，所以郑州市场就出现了18层楼只有一部电梯pg电子app，上下高峰期完全不够用的情况。
这两档都属于电梯中高端，但还是有区别的-★▷，这里说明一下◁--▽，一般外方控股企业在这种纯进口和五大件进口电梯和国产合资电梯，用的标志是完全一样的（但价格差别是挺大的）●◆◁。只有三菱电梯▪◁…•△，在这个问题上★…□•●，没有模糊处理…■，进口三菱电梯和国产三菱电梯，用的是不一样的标志▷•●=☆☆。
对于非省会地市开发商▲-▼◇▽▷，用五大电梯品牌的开发商比例就少的多，更多的是用二线品牌（市场占有率第六到第十的品牌）◁▽◇☆，档次也比较低△■■-。另外采用五大品牌低端产品也会占较大比例。
比如说郑州东区有个项目=▼，它的临街的小户型原来使用的是杂牌电梯，上回我去看了，电梯使用时间应该没超过10年-□◁，但是电梯导轨也弯了，保险绳也断了一根□•▲△□，电梯轿厢和地面甚至有个一指宽的缝隙，这个电梯的三年维修成本估计比现在买个电梯都贵，而且三天两头出现问题△▽◆，物业和住户都很头疼△●…▷□，直到现在换成一部品牌电梯这个噩梦才结束。
另外对于品牌电梯，配置保险绳可能选东京制钢或者韩国高丽的，大约1米8元，但是杂牌所用保险绳往往是国内小厂的，一米大约在3.5元。另外品牌一般一个电梯配5根，对于杂牌电梯一般配4根，所以安全性肯定是不一样的◇-。
再给你举一个极端的例子▽○，某小区用的是比较好的品牌电梯，但是缺乏保养☆▼•，而且天天电梯载电动车超载运行▷=，但是电梯至今还没有发生什么较大事故□•▽，就是响的比较厉害一些罢了。
第四档：再次就是五大品牌的中端产品◆▲□▽…，一般就是在高端产品技术上进行一定量的简配和降本（但是五大件绝对不会外购），这样价格有一个比较小的下调，大约在40万上下。
赵总：价格差别很大●○★■-，以一部五大品牌的18层住宅电梯（非消防）为例▪■▼•●，从几万到100多万的市场上都有。
我给你举个例子■□○▲，郑州原来的地标裕达国贸使用的就是五大品牌的第一档纯进口电梯，而且裕达国贸两个塔一个是酒店一个是写字楼，电梯使用频率比一般高层住宅使用频率大，现在基本上时间已经过去了20年了，正常的电梯保养和维护也做得比较好，没有发生过任何较大的事故和问题=◁●-☆▲。
第七档：三线万售价的三线品牌◇-◆◇▽，对于这种电梯，别说乘坐舒适性了，安全方面都有问题…=☆◁◆○。
近两年来，受到宏观经济增长放缓和房地产调控政策影响有所下滑。16年开始房地产市场逐渐回暖△•☆□，作为重要配套产业的电梯行业，市场总体增长相比去年呈上升趋势◆▲。目前中国成为全球最大的电梯生产国和消费国○□□▲☆，电梯保有量超过450万台…○=…△▼，已形成一个千亿级市场△▪▷▲◆▷。未来几年市场发展仍有望保持正增长态势•=…◇▪◇！
五大件的好坏普通消费者不懂▽▷，我说一个大家都能注意的电梯细节□●▪，绝大多数电梯轿厢内壁都是采用的不锈钢材料▲-，但是对于品牌高端型号，一般采用的是1.2-1.5毫米的304不锈钢，而一般杂牌用的都是不到1毫米厚度的439不锈钢（严格意义上来说这不叫不锈钢只能叫不锈铁），这两种材料初期感觉差不多■●△▽■□，但是五年以后，不锈铁氧化的可能没法看，但是304不锈钢可能还是很新的◆▪▷◁▲。当然304不锈钢的价格是439不锈钢的2倍到5倍，差价也是蛮大的。
五个西瓜，就是市场占有率最大的五个品牌▪•□☆▷☆，一般公认的就是三菱、蒂森、日立、奥的斯、通力□•。这前五名品牌总销售量占整体市场保有量的80%以上=-☆◇★。
以万达为例，因为是综合体项目为主▪◇……=，在万达同一项目中采用不同档次的电梯非常普遍，对于其普通住宅◆▷◆，多用第三档电梯，但是对于其酒店往往用第二档甚至是第一档电梯。
比如在省会城市，品牌开发商往往采购五大品牌的电梯，现在房价那么高，电梯在一栋楼的成本中所占比例越来越低☆●□=，但是好的品牌电梯往往会较大程度提升项目的售价和档次感。
抛开电梯轿厢装饰问题，电梯舒适性主要体现在人体上升感受，对于品牌电梯往往采用的就是弧形加速•★，也就是电梯上较高楼层初期速度比较慢，给人一个适应的时间，然后加速上升▼○。但是一般杂牌电梯，采用直线加速，开始速度就比较快=●，人容易产生眩晕感，有的会有一点耳鸣。
比如高端改善型项目一般用第二档电梯，对于纯刚需类产品一般采用第四档电梯。
针对现在电梯市场的一些热点问题•-●▷◁▽，我们访问了一家知名电梯公司的销售总监——赵总。
赵总○▽▽▪=：中国有两句老话叫“一分价钱一分货”，“便宜没好货，好货不便宜◁▲”用在中国电梯市场上很合适▪-▽☆▽，品牌电梯的高品质和安全性是用他的材料工艺的高品质pg电子app…•■、高价格换来的□…-▪。
反观，郑州一家开发商★•，用的是比较差的电梯◇▷▼，交房没有几年就发生了电梯坠落的事故▲…，造成了人员受伤，听说开发商还请了法师做法，但是那有什么用呢？
